最近凯迪拉克作为新晋厂商车队首次完整登陆F1正赛序列的几站赛事热度持续走高，不少车迷都在关注这支美系豪华品牌阵营的F1新军到底交出了怎样的赛场表现，我们结合最新几站的正赛数据、现场反馈和车队动态，把当前凯迪拉克F1正赛的核心战况和看点做全面梳理，帮大家理清这支新军的当前定位和后续潜力。
凯迪拉克作为首次以全厂商身份参赛的F1新军，当前积分榜位列第7超出不少行业分析师的赛前预期
凯迪拉克F1正赛当前核心积分与排名现状
截至本赛季F1第12站英国大奖赛落下帷幕，凯迪拉克车队的两台正赛车手车组已经累计拿下18个有效积分，在10支厂商车队的积分榜上排在第7位，刚好压过同属北美阵营的哈斯车队3分。
这个成绩对于首次以全厂商身份参与F1正赛的凯迪拉克来说已经超出了赛前不少行业分析师的预期，毕竟赛季初很多预测都认为新军首个赛季最多只能拿到个位数积分，甚至有可能整个赛季都在队尾徘徊，现在的实际表现已经让不少老牌车队的运营团队都感到意外。
正赛阶段的核心技术亮点与现存短板
凯迪拉克这台正赛搭载的全新动力单元是通用集团旗下高性能部门专门为F1最新规则研发的，在直道尾速上的表现格外突出，银石赛道的直道测速点上，凯迪拉克2号车组的最高尾速冲到了337公里每小时，仅次于红牛和法拉利的两台动力单元，比梅赛德斯的同期数据还要快出2公里每小时。
不过目前凯迪拉克F1正赛的短板也非常明显，就是长距离胎耗控制能力不足，最近两站正赛里两台赛车都出现了软胎阶段3圈之后抓地力快速衰减的问题，不得不提前两圈安排进站，直接损失了不少赛道位置，也让原本可以拿到的更高排名最终没能兑现。
车手阵容的正赛适配表现
目前凯迪拉克车队的两台正赛车手分别是前F1迈凯伦储备车手帕尔默，以及北美本土印地赛事转来的年轻车手德弗里斯，两人的分工也非常明确，经验更丰富的帕尔默主要负责在正赛里抢积分，德弗里斯则更多承担测试新套件、收集不同工况数据的任务。
最近刚结束的英国站正赛里，帕尔默凭借最后三圈的精准走线和极限防守，硬生生把身后的阿斯顿马丁车手挡在身后，亚星拿到了个人赛季最高的第5名，这也是凯迪拉克进入F1正赛之后拿到的最佳完赛名次，赛后车队在维修区的全员庆祝画面也在海外社交平台获得了超过200万次播放。
后续剩余分站的看点与行业影响
按照当前F1本赛季的赛程安排，接下来的7条赛道里有3条都是高速直道占比很高的赛道，非常适配凯迪拉克当前动力单元的优势，不少车迷已经开始期待凯迪拉克能在接下来的正赛里冲击领奖台席位，甚至有可能拿到新军首个分站冠军。
凯迪拉克入局F1正赛之后也给整个赛事的商业版图带来了新的变化，亚星官网不少原本对F1关注度不高的北美豪华车消费群体，现在也开始主动追看F1正赛直播，F1官方最近公布的北美地区收视数据同比去年上涨了27%，其中很大一部分增量都来自凯迪拉克品牌的受众群体。
目前凯迪拉克车队的技术团队已经确认会在夏休期带来一次重大的空气动力学套件升级，升级之后的赛车预计会在比利时站正赛首次亮相，不少行业人士都认为这次升级之后凯迪拉克的整体竞争力有望直接摸到中游集团的门槛，后续的正赛表现值得所有赛车爱好者持续关注。
